(1) Lihvitava käigu materjal on tavaliselt erinevat sorti karastatud legeerteras ja kiirteras. Materjalihammasratta lihvketaspeaks olema valge alumiiniumoksiid, roosa sulatatud alumiiniumoksiid või nende kahe segu abrasiiv.
(2) Mida suurem on hammasratta hamba pinna kõvadus, seda väiksem on pinna kareduse parameetri väärtus, seda pehmem peaks olema hammasratta lihvketta kõvadus ja seda peenem on tera suurus. Kui lihvitava käigu täpsus on väga suur ja lihvimisvaru on suur, on kõige parem kasutada vastavalt töötlemata ja peeneks jahvatamiseks erineva tera suuruse ja kõvadusega hammasrattaid.
(3) Profileeritud lihvkettaga lihvimisel tuleks pinnapõletuste vältimiseks kasutada pehmemat hammasratast; CBN-lihvketta kasutamine võib eluiga oluliselt pikendada.
(4) Kuivjahvatamisel on soojuse hajumise tingimused halvad. Valitud hammasratta lihvketas peaks olema struktuurilt pehmem, jämedam ja lõdvem, kuid arvestada tuleks ka selle mõjuga hammasratta hambapinna karedusele.
(5) Tigulihvkettaga lihvimisel peab hamba kuju täpsuse tagamiseks olema, et mida väiksem on hammasratta moodul, seda peenem peaks olema lihvketta tera suurus ja seda suurem on selle kõvadus.
