Korundlihvketta tootmisprotsess:pruun alumiiniumoksiidist lihvketason lihvimisel kõige olulisem abrasiivse tööriista tüüp. Lihvketas on poorne korpus, mis on valmistatud abrasiivile sideaine lisamise, tihendamise, kuivatamise ja põletamise teel. Erinevate abrasiivide, sideainete ja tootmisprotsesside tõttu on lihvketaste omadused väga erinevad, millel on oluline mõju töötlemise kvaliteedile, tootlikkusele ja lihvimise ökonoomsusele. Lihvketta omadused määravad peamiselt sellised tegurid nagu abrasiiv, osakeste suurus, side, kõvadus, struktuur, kuju ja suurus. Lihvkettaid on mitut tüüpi.
Pruuni sulatatud alumiiniumoksiidi lihvketta klassifikatsioon:
Kasutatava abrasiivi järgi võib selle jagada tavalisteks abrasiivideks (korund ja ränikarbiid jne) lihvketasteks.
Kuju järgi võib selle jagada lamedaks lihvkettaks, kaldus lihvkettaks, silindriliseks lihvkettaks, tassikujuliseks lihvkettaks, tassikujuliseks lihvkettaks jne; vastavalt sidemele võib selle jagada keraamiliseks lihvkettaks, vaigu lihvkettaks, kummist lihvkettaks, metallist lihvkettaks jne. Lihvketta iseloomulikud parameetrid hõlmavad peamiselt abrasiivi, osakeste suurust, kõvadust, sideainet, kudede arvu, kuju, suurus, joonkiirus jne.
Kuna lihvketas töötab tavaliselt suurel kiirusel, tuleks enne seda teha pöörlemiskatse (tagamaks, et lihvketas ei puruneks suurimal töökiirusel) ja staatilise tasakaalu test (et vältida tööpingi vibratsiooni töötamise ajal). kasutada. Pärast seda, kui lihvketas on mõnda aega töötanud, tuleb see lihvimistõhususe ja õige geomeetria taastamiseks riietada.
Kuju järgi jaguneb see lamedaks lihvkettaks, kahepoolseks nõgusaks lihvkettaks, kahe kaldega lihvkettaks, silindriliseks lihvkettaks, kausikujuliseks lihvkettaks, kausikujuliseks lihvkettaks ning lihvkettad on valmistatud erineva kuju ja suurusega. vastavalt tööpinkide struktuuri ja lihvimistöötlemise vajadustele. Pruuni alumiiniumoksiidist lihvketta välisläbimõõt tuleks valida võimalikult suureks, et suurendada lihvketta perifeerset kiirust, mis on kasulik lihvimise tootlikkuse ja pinna kareduse parandamiseks. Lisaks on tööpinkide jäikuse ja võimsuse tingimustes võimalik suurema laiusega lihvketta valimisel saavutada ka tootlikkust suurendav ja karedust vähendav efekt. Kõrge kuumustundlikkusega materjalide lihvimisel tuleks aga põletuste vältimiseks ja pragude tekkimisel lihvketta laiust vastavalt vähendada.
Pruunid sulatatud alumiiniumoksiidist tasapinnalised lihvkettad, pruunid alumiiniumoksiidist õhukese viiluga lihvkettad (vaiguhelbed, kummihelbed) ja pruunid sulatatud alumiiniumoksiidist taldrikuga lihvkettad on suures koguses ja laias valikus tooted ning need on ka peamised paikse kvaliteedi kontrollimise variandid. . Kohapealse kontrolli käigus leiti ka palju kvaliteediprobleeme, keskendudes peamiselt kvaliteedinäitajatele, nagu pöörlemistugevus, ava, kõvadus, staatiline tasakaal, kuju ja asendi tolerantsid ning tootemärgid.
Pruuni sulatatud alumiiniumoksiidi lihvketta peamised kvaliteediprobleemid ja ohud:
1. Kvalifitseerimata pöörlemistugevus
Pöördetugevus viitab lihvketta võimele seista vastu pragunemisele tsentrifugaaljõu mõjul lihvketta pöörlemise ajal, mis peegeldab lihvketta tõmbepinget. See on väga oluline näitaja lihvketta valmistamisel ja kasutamisel. Lihvketta ohutu kasutamise tagamiseks loetletakse standardis kvalifitseerimata pöördetugevus kui "surmav defekt", see tähendab "defekt, mis on kasutajale või seadmele ohtlik või ohtlik". Proovide kontrollimise plaan on selline, et proovide arv on n=10, vastuvõttude arv Ac=0 ja tagasilükkamiste arv Rc=1; see tähendab, et 10 lihvketta pöörlemistugevus peab olema kvalifitseeritud ja seni, kuni üks tükk on kvalifitseerimata, hinnatakse see kvalifitseerimata. Aastate jooksul tehtud pisteliste kvaliteedikontrollide käigus on leitud, et kiudtugevdatud vaiguga lihvketaste ja taldrikukujuliste lihvketaste pöörlemistugevus ei ole ideaalne, mõned on maksimaalsest töökiirusest madalamad ja mõned purunevad, kui need ei saavuta määratud pöörlemissagedust. katsekiirus; mõned on saavutanud katsekiiruse, kuid ei saa See puruneb 30 sekundi pärast.
2. Staatiline tasakaal ebaõnnestus
Lihvketas on ebahomogeenne objekt. Kui lihvketas pöörleb, tekitab see vibratsiooni, kuna selle massikese ei ühti pöörlemiskeskmega. Seda seisundit nimetatakse lihvketta tasakaalustamatuseks. Tasakaalustamata lihvkettad võivad põhjustada mitmeid ohte:
● See mõjutab lihvimismasina laagrit, põhjustades peavõlli vibratsiooni ja kiirendades lihvimismasina peavõlli kulumist;
● Lisaks suurendab see lihvketta pöördepinget, vähendab selle pöördetugevust ja võib isegi keerates puruneda;
● Lihvketta ja tooriku süsteemi vibratsioon süveneb, mis väljendub vibratsioonijälgede ilmnemises töödeldava tooriku pinnale ning töötlemise täpsuse ja pinna kareduse halvenemises;
● See mõjutab lihvketta iseteritumise ühtlust ja muudab lihvketta kulumise ebaühtlaselt.
Lihvketta staatiline tasakaal on ka üks peamisi kvaliteedinäitajaid, mis peegeldavad lihvketta sisemisi omadusi ja jõudlust. Kvalifitseerimata staatiline tasakaal on standardis loetletud kui "tõsine defekt", see tähendab "vähendab oluliselt toote jõudlust ja mõjutab tõsiselt töödeldud osade toimimist. Defektid". Kohtkontrollis, kui staatiline tasakaal on kvalifitseerimata, näiteks 400 mm läbimõõduga ja 70 m/s joonkiirusega kiudtugevdatud vaiguga lihvketas, näeb standard ette, et staatilise tasakaalustamatuse väärtus on väiksem või võrdne kuni 13g, kuid tegelik mõõt ületab 18g. Vibratsioon on etteaimatav.
3. Kvalifitseerimata kõvadus
Lihvketta kõvadus viitab sideme vastupidavusele lihvketta pinnalt abrasiivsete terade eraldumisele välisjõu mõjul või selle all mõistetakse raskust lihvketta pinnalt abrasiivsete terade eemaldamisel. Kõvadus võib täpsemalt kajastada lihvketta lihvimistõhusust ja on üks olulisi näitajaid lihvketta kvaliteedi mõõtmiseks. Lihvketta kõvaduse hindamisel on kaks nõuet:
● kõvaduse ühtlus (iga mõõdetud punkti kõvaduse väärtuse maksimumväärtuse ja minimaalse väärtuse vahe) peab vastama standardi nõuetele;
● Kõvaduse vastavusnõue ehk kõvaduse keskmine väärtus (igas mõõtepunktis mõõdetud kõvaduse aritmeetiline keskmine väärtus) peab jääma standardis määratud lubatavasse vahemikku. Kvalifitseerimata kõvaduse osakaal on samuti üsna suur. Näiteks lamedate lihvketaste kvalifitseerimata kõvadus ületab 20 protsenti kvalifitseerimata lihvketaste koguarvust.
4. Ava ebaõnnestus
Lihvketta sisemine auk on paigalduse etalon ja lihvketta kvalifitseerimata augu läbimõõt on standardis loetletud kui "raske defekt". Kui ava läbimõõt on suur, on lihvketas pärast paigaldamist ekstsentriline, mis muudab lihvketta tasakaalustamata. Kui see pöörleb suurel kiirusel, suurendab see vibratsiooni, mõjutab lihvimisprotsessi kvaliteeti ja põhjustab isegi lihvketta purunemise ja seadme kahjustamise. Kui augu läbimõõt on liiga väike, ei saa lihvketast paigaldada ja seda ei saa kasutada. Kui see paigaldatakse sunniviisiliselt, siis spindel kriimustub ja lihvkettal võivad olla varjatud kahjustused, mille tõttu lihvketas töö ajal puruneb, mis võib kergesti põhjustada õnnetusi. Nagu on näidatud tabelis 2, on punktkontrollides kõige tõsisem pooride suurus määramata. Moodustab 16,7 protsenti kvalifitseerimata tasapinnaliste lihvketaste koguarvust, mis moodustab 58,2 protsenti kvalifitseerimata taldriku lihvketaste koguarvust.
5. Lipu viga
Lihvketta logo tähistab lihvketta põhiomadusi, mis mängib kasutajate kasutamise suunamisel olulist rolli ja mida ei saa ignoreerida. Lipuvead on standardis loetletud kui "tõsised defektid". Märkides on palju probleeme ja mõned märgid on puudulikud; mõnel logol on vale sisu; nad isegi sihilikult halvustavad, võltsitud ja võltsitud kaubamärke, tekitades kasutajates segadust, mõjutades kasutamist, kahjustades nende huve ja võivad põhjustada suuri õnnetusi.
6. Kvalifitseerimata otsaväljasõit ja radiaalne väljajooks
Kvalifitseerimata lõpp- ja radiaalne väljajooks põhjustab lihvketta kõrvalekaldumist ja mõjutab pöörlemise ajal tasakaalu jõudlust, mis avaldab negatiivset mõju tööpingile ja töödeldavale detailile, mistõttu tuleks seda reguleerida lubatud piires.
