Kõvade materjalide, näiteks tööriistaterase töötlemisel on lihvimispõletused üks enim masendav probleem. Paljud inimesed arvavad, et lihvimismasinal puudub piisav täpsus, kuid paljudel juhtudel on tegelik põhjus vale ketta valik või ebapiisav riietus. Täppislihvimise põhitööriistana on aklaasistatud lihvketasvõib aidata vältida põletusi nende tekkekohas, kui see on õigesti valitud ja riietatud. Teisest küljest võib isegi ülitäpsetel seadmetel olla raskusi kvalifitseeritud osade tootmisega, kui ratast ei sobitata ega hooldata korralikult. Siin on tavalistel töötlemistingimustel põhinev praktiline valiku- ja riietuslahendus, mis aitab kõrvaldada lihvimispõletusi.
1. Esmalt mõistke lihvimispõletuste peamisi põhjuseid
Lihvimispõletused tekivad siis, kui lihvimisel tekkivat soojust ei saa piisavalt kiiresti hajutada, mistõttu tooriku pinna temperatuur tõuseb järsult üle transformatsioonitemperatuuri. See võib põhjustada oksüdeerumist, karastumist või isegi pragunemist. Soojuse teket ja hajumist mõjutavad otseselt klaasistatud lihvketta jõudlus ja seisukord. Kolm levinumat põhjust on:
Tuimad abrasiivsed terad:
Kui terad muutuvad tuhmiks, ei saa need enam tõhusalt lõigata ja hõõruvad vastu töödeldavat detaili, põhjustades hõõrdumist ja kiiret kuumuse tõusu.
Halb kiibi evakueerimine:
Kui ketta poorid ummistuvad lihvimisjäätmetega, ei saa soojust tõhusalt ära kanda ja see koguneb töödeldava detaili pinnale.
Lihvimisparameetrite ja ratta spetsifikatsioonide mittevastavus:
Näiteks peeneteralise-tera ketta kasutamine kuivalt töötlemata lihvimiseks või kõva ketta kasutamine karastatud terasel võib suurendada lihvimisjõude ja soojuse teket.
Peamised lihvimispõletust mõjutavad tegurid on abrasiiv, tera suurus, ketta kõvadus, struktuur ja teravus pärast töötlemist. Õige valik ja riietumine võivad enamiku põletushaavu{1}}probleeme lahendada juba allikas.
2. Põhilahendus 1: valige õige klaasistatud lihvketas
Valiku põhiprintsiip on hoida ratas teravana, tagades samal ajal tõhusa laastu eemaldamise ja soojuse hajumise, sobitades samal ajal töödeldava detaili materjali ja lihvimistoimingut.
(1) Valige abrasiiv vastavalt töödeldava detaili materjalile
Tööriistateras (HRC 55–65) / kiir{2}}kiireteras:
Eelistatud on CBN klaasistatud lihvkettad. CBN-terad pakuvad suurt kõvadust, suurepärast kulumiskindlust ja teravaid lõikeservi, võimaldades tõhusat lõikamist väiksema soojuse tekkega kui tavalised alumiiniumoksiidi rattad.
Tsementeeritud karbiidist/klaasist vormid:
Sobivad GC (roheline ränikarbiid) klaasistatud lihvkettad. Nende kõrge kõvadus ja suhteliselt habras struktuur tagavad hea ise-teritumise, aidates paljastada värsked lõikeservad enne liigse kuumuse kogunemist.
Süsinikteras / madala{0}} kuni keskmise-karedusega teras (HRC<50):
(Valge alumiiniumoksiid) klaasistatud lihvketas on kulutõhus valik. Sobivate lihvimisparameetritega võib see tagada stabiilse jõudluse, vähendades samas põletuste ohtu.
(2) Valige liiva suurus ja struktuur vastavalt jahvatusastmele
Jäme lihvimine (varude eemaldamine ja katlakivi eemaldamine):
Prioriteet on kiire laastude eemaldamine ja hea soojuse hajutamine. Kasutage jämedat tera, näiteks 46–60 ja avatumat struktuuri, nagu 7–9. Suurem vahe abrasiivsete terade vahel võimaldab laastudel kiiresti väljuda ja hoiab ära kuumuse kogunemise. Pehmem kõvadusaste, nagu L–M, võimaldab ka tuhmidel teradel õigeaegselt vabaneda ja hoiab ratta teravana.
Pool{0}}viimistlus / viimistlemine (täppislihvimine ja põletuste vältimine):
Keskendutakse lõiketeravuse ja pinnaviimistluse tasakaalustamisele. Kasutage keskmist-peent tera, näiteks 80–120, keskmise struktuuriga 5–6. Keskmise kõvadusega klass, nagu N, aitab säilitada mõõtmete täpsust, säilitades samal ajal piisava iseteritusvõime.
Peegellihvimine (kõrge täpsus ja minimaalne põletusoht):
Kasutage mikrokristallilise klaasistatud sidemega peene-teralisusega CBN klaasistatud lihvkettaid vahemikus 150–800. Ühtlane terade jaotus ja madal lõikejõud aitavad saavutada peene pinnaviimistluse, vähendades samal ajal soojuse teket. Kombineerituna suure-kiire lihvimisega kiirusel 80–120 m/s, võib protsess anda kvaliteetseid-tulemusi ilma töödeldavat detaili põletamata.
(3) Oluline märkus: sobitage side ratta kiirusega
Sõltumata abrasiivi tüübist on soovitatav kasutada klaasistatud sidet (V). Selle kõrge -temperatuurikindlus, üle 1000 kraadi, on oluliselt parem kui vaigusidemetel, võimaldades tal taluda kiirel jahvatamisel tekkivat kuumust ja vähendada kuumusega{5}} seotud terakadu. Tavaliselt soovitatakse rataste kiirust vahemikus 35–80 m/s. Kiireks{10}}jahvatamiseks tuleks soojuse eemaldamise parandamiseks varustada ka piisavalt veepõhist jahutusvedelikku, mille voolukiirus on vähemalt 20 l/min.
3. Põhilahendus 2: sujuvamaks lihvimiseks paigaldage ratas õigesti
Isegi parem ratas võib põhjustada põletushaavu, kui see on valesti riietatud. Sidumise eesmärk on tekitada teravaid ja ühtlaseid lõikeservi, avades samal ajal ummistunud poorid. Vastavalt ratta tüübile ja lihvimistingimustele saab kasutada järgmisi meetodeid.
(1) Valige riietustööriist vastavalt ratta tüübile
CBN / GC klaasistatud lihvkettad:
Eelistatud on teemantkatterullid, mille tüüpiline täpsus on ±0,002 mm. Need sobivad partiide tootmiseks ja tagavad täpsed rattaprofiilid ja ühtlased lõikeservad pärast töötlemist, aidates rattal säilitada teravust pikema aja jooksul.
A (valge alumiiniumoksiid) klaasitud lihvkettad:
Kasutada võib teemantsidemepulka. See on ökonoomsem ja paindlikum, mistõttu sobib väikeste-partiide ja mitme tootega{2}}töötluseks.
(2) Reguleerige riietumisparameetreid vastavalt liiva suurusele
Riietusparameetrid mõjutavad otseselt ratta teravust. Järgmised on võrdlusseaded.
Jäme tera (46–60):
Sidumisrulli kiirus 5–8 m/min, ettenihkega 0,01–0,02 mm ühe läbimise kohta. Üldiselt piisab kahest kuni kolmest riietumisest. Tõhusaks laastu eemaldamiseks hoidke piisavalt ruumi.
Keskmise{0}}peeneteraline (80–120):
Sidumiskiirus 8–10 m/min, ettenihkega 0,005–0,01 mm ühe läbimise kohta. Kolm kuni neli käiku aitavad luua ühtlasemaid lõikeservi ning vähendada hõõrdumist ja kuumuse teket.
Peenteraline (150 ja rohkem):
Kasutage kerget etteannet mitme läbikäiguga, tavaliselt 0,002–0,005 mm läbikäigu kohta ja neli kuni viis sidumiskäiku. See aitab säilitada teravaid ja ühtlaseid lõikeservi ning minimeerida hõõrdesoojust.
(3) Riietage ratas õigel ajal
Ärge oodake, kuni ratas muutub tugevalt nüriks. Riietumine tuleb läbi viia, kui ilmneb mõni järgmistest tingimustest:
Töödeldava detaili pind hakkab kergelt kollaseks või siniseks muutuma või tooriku temperatuur tõuseb märgatavalt.
Ratta vibratsioon suureneb ja lihvimise täpsus hakkab halvenema, näiteks tasasuse hälve ületab 0,01 mm.
Lihvimisheli muutub tuhmiks. Selge lõikeheli asemel kuulete rohkem hõõrdumist või hõõrdumist.
4. Levinud vead, mis võivad lihvimise põletushaavu veelgi hullemaks muuta
Viga 1: täpsuse parandamiseks valite liiga peene tera
Parandus:Peeneteralistel-teraratastel on kehvem laastude eemaldamine ja need võivad jämeda lihvimise korral kuumeneda. Jämedaks jahvatamiseks kasutage jämedat ja viimistlemisel peenemat tera.
Viga 2: Liiga palju materjali eemaldamine ühe sidumiskäiguga
Parandus:Liigne kattesööt võib jätta rattale vähem tõhusad lõikeservad, suurendades hõõrdumist ja kuumust. Kasutage selle asemel kerget sööta ja mitut riietumispassi.
Viga 3: Jahutusvedeliku jahvatamise ignoreerimine või ebapiisav jahutus
Parandus:Isegi õige ratta korral võib kuiv lihvimine või jahutusvedeliku ebapiisav vool takistada tõhusat soojuse eemaldamist. Vesi-jahutusvedelik on jahutamisel kriitilise tähtsusega ja voolukiirus peaks olema 20 l/min või suurem.
Viga 4: liiga kõva ratta valimine
Parandus:Kõvad rattad hoiavad abrasiivseid terakesi liiga tihedalt kinni. Kui terad muutuvad tuhmiks, jätkavad need hõõrumist vastu töödeldavat detaili ja tekitavad liigset kuumust. Karastatud terase lihvimisel eelistatakse iseteritumise säilitamiseks üldiselt pehmemat ketta kvaliteeti.
5. Viimane meeldetuletus: õige valik + riietus on põletuste vältimise võti
Lihvimispõletust ei ole raske kontrollida, kui arvestada kahe põhialusega: vähendada soojuse teket ja eemaldada soojust tõhusalt. Valige ratas vastavalt töödeldava detaili materjalile ja lihvimisastmele, sobitades abrasiivi, tera suuruse, kõvaduse ja struktuuriga. Töötamise ajal riietage ratas õigesti ja õigel ajal, tagades samas piisava jahutuse. Nende põhimõtete järgimine võib oluliselt vähendada lihvimispõletuste ohtu ja parandada üldist lihvimiskvaliteeti.
