Hammasrataste lihvimine on üks täpsemaid viimistlusmeetodeid{0}}täpsete hammasrataste tootmiseks. Sellega on võimalik saavutada hammasrataste täpsusastmeid 7. klassist 4. klassini. Kuigi hammasrataste lihvimine nõuab kalleid seadmeid, kvalifitseeritud operaatoreid ja suhteliselt kõrgeid tootmiskulusid, pakub see olulisi eeliseid võrreldes muude viimistlusmeetoditega, nagu hammasrataste raseerimine ja hammasrataste lihvimine.
Võrreldes raseerimise ja lihvimisega saab hammasrataste lihvimisega töödelda karastatud hammasrattaid, parandades samal ajal paremini varasemate töötlustoimingute vigu. Samuti kompenseerib see kuumtöötlemisest põhjustatud moonutusi, mille tulemuseks on suurem mõõtmete täpsus ja parem käigukvaliteet.
Nende tulemuste saavutamiseks vali õigehammasratta lihvketason oluline nii töötlemistäpsuse kui ka pinnaviimistluse säilitamiseks.
Õige hammasratta lihvketta valimine
1. Abrasiiv
Karastatud legeerterase või kiirterasest{0}}hammasrataste lihvimisel peaks hammasratta lihvketas kasutama valget alumiiniumoksiidi (WA), roosat alumiiniumoksiidi (PA) või mõlema abrasiivi segu.
2. Ratta kõvadus
Mida kõvem on hammasratta materjal, seda pehmem peaks olema hammasratta lihvketas. Vormi lihvketastel on töödeldava detailiga suhteliselt suur kontaktpind, mistõttu need toodavad suurema tõenäosusega kuumust, seega on soovitatav kasutada veidi pehmemat ketast. Kuid ratas ei tohiks olla liiga pehme, kuna profiili täpsust tuleb siiski säilitada. Kuivlihvimisel eelistatakse ka pehmemat ketast, kuna soojuse hajumine on vähenenud.
3. Puruse suurus
Hammasratta lihvketta tera suurus tuleks valida vastavalt nõutavale hammasratta täpsusele ja pinnaviimistlusele. Suurem täpsus ja väiksem pinnakaredus nõuavad üldiselt peenemat abrasiivset tera.
4. Võlakirja tüüp
Klaasitud sidet kasutatakse tavaliselt selle stabiilse lihvimisvõime tõttu. Kiirete{1}}lihvimisrakenduste jaoks on soovitatav kasutada spetsiaalselt valmistatud klaasistatud sidet, mis on loodud kiireks{2}}töötamiseks.
Nende spetsifikatsioonide valimisel tuleks arvesse võtta selliseid tegureid nagu käigu täpsusnõuded, tootmise efektiivsus ja lihvimismasina võimekus. Kui on vaja nii suurt täpsust kui ka suurt varude eemaldamist, on sageli parimaks lahenduseks ühe hammasratta lihvketta kasutamine jämeda lihvimiseks ja teise peenema ja erineva kõvadusega lihvimisketta kasutamine viimistlemiseks.
Hammasratta lihvketta tasakaalustamine
Kuna hammasrataste lihvimine on ülitäpne{0}}protsess, on hammasratta lihvketta õige tasakaalustamine ülioluline. Tasakaalustamata ratas võib põhjustada vibratsiooni, vähendada pinnaviimistlust, vähendada töötlemise täpsust ja isegi lühendada lihvimismasina kasutusiga.
Hammasratta lihvketas peaks läbima kaks staatilise tasakaalustamise etappi. Pärast esimest staatilise tasakaalu saavutamist tehke konarlik riietus, millele järgneb enne riietumise lõpetamist teine staatiline tasakaal. Suuremate ja raskemate tigulihvketaste puhul on vaja ka dünaamilist tasakaalustamist, et tagada käigu suur täpsus ja suurepärane pinnakvaliteet.
Enamik kaasaegseid CNC hammasrataste lihvimismasinaid on varustatud ratta spindli automaatsete dünaamiliste tasakaalustussüsteemidega. Sellegipoolest on hammasratta lihvketta jaoks soovitatav teha kaks hoolikat staatilise tasakaalustamise protseduuri.
Kui uus hammasratta lihvketas nõuab märkimisväärset töötlemist, tuleb see enne staatilise tasakaalustamise läbiviimist lihvmasinale jämedalt töödelda.
