Paigaldamise ajal ohutuse kvaliteetivalge alumiiniumoksiidist lihvketastuleks kõigepealt testida. Kasutage nailonhaamrit (või pliiatsit), et koputada lihvketta külge. Kui heli on karge, pole probleemi.
Lihvketta masina paigaldamise koht on esimene probleem, mida peame installiprotsessi ajal kaaluma. Ainult siis, kui on valitud mõistlik ja sobiv asukoht, saame teha muid töid. Keelatud on lihvketta paigaldamine näoga lähedalasuvate seadmete ja operaatorite poole või kohtadesse, kus inimesed sageli mööduvad. Üldjuhul tuleks suuremas töökojas sisse seada spetsiaalne lihvketta masinaruum. Kui spetsiaalset lihvketta masinaruumi ei saa tehase maastiku piirangute tõttu rajada, tuleb lihvketta masina esiküljele paigaldada vähemalt 1,8 m kõrgune kaitsesein, mis peab olema kindel. ja tõhus.
Valge alumiiniumoksiidi lihvketta tasakaalustamatus on peamiselt põhjustatud lihvketta ebatäpsest valmistamisest ja paigaldamisest, mistõttu lihvketta raskuskese ei lange kokku pöörleva teljega. Tasakaalustamatusest põhjustatud kahju avaldub peamiselt kahes aspektis. Ühest küljest, kui valge alumiiniumoksiidist lihvketas pöörleb suurel kiirusel, põhjustab see vibratsiooni, mille tõttu on tooriku pinnale lihtne tekitada hulknurkseid vibratsioonimärke; teisest küljest kiirendab tasakaalustamatus spindli vibratsiooni ja laagrite kulumist. Rasketel juhtudel põhjustab see lihvketta purunemise ja isegi õnnetusi. Seetõttu peaks lihvketas, mille sirgus on suurem või võrdne 200 mm, olema pärast padrunile paigaldamist staatiliselt tasakaalustatud. Staatilist tasakaalustamist tuleks korrata pärast lihvketta vormimist ja trimmimist või kui avastatakse, et see on töö käigus tasakaalust väljas.
Sobivusprobleem puudutab peamiselt padruni ja lihvketta paigaldamist ja sobitamist. Vastavalt standardnõuetele ei tohi valge alumiiniumoksiidist lihvketta padruni läbimõõt olla väiksem kui 1/3 paigaldatud liivabüroohoone läbimõõdust ning vastavad eeskirjad näevad ette, et lihvketta läbimõõt tuleb välja vahetada. kulunud kuni 10 mm suuremaks kui padruni läbimõõt. Sel viisil tekib padruni ja lihvketta sobitusprobleem. Vastasel juhul tekib olukord, et "suur hobune, kes tõmbab väikest vankrit" põhjustab seadmete ja materjalide raiskamist; "väike hobune, kes tõmbab suurt vankrit" ei vasta ohutusnõuetele ja on altid isiklikele õnnetustele. Seetõttu võib padruni ja lihvketta mõistlik sobitamine ühelt poolt säästa seadmeid ja materjale; teisest küljest vastab see ohutu töötamise nõuetele. Lisaks tuleks lihvketta ja padruni vahele paigaldada pehme padi, mille läbimõõt on suurem kui 2 mm padruni läbimõõdust ja paksusega 1–2 mm.
Kaitsekate on lihvketta masina kõige olulisem kaitseseade. Selle funktsioon on: kui valge alumiiniumoksiidi lihvketas on töö käigus mingil põhjusel kahjustatud, suudab see tõhusalt katta lihvketta killud, et tagada töötajate ohutus. Lihvketta kaitse kuju on ümmargune või ruudukujuline ja selle maksimaalne avanemisnurk ei tohi ületada 90 kraadi; kaitse materjal on teras, mille tõmbetugevus ei ole väiksem kui 415N/mm2. Uue lihvketta vahetamisel peab kaitse paigaldamine olema kindel ja töökindel ning kaitset ei tohi oma äranägemise järgi lahti võtta ega ära visata. Kilp on lihvketta masina üks peamisi kaitsetarvikuid. See seade tuleb paigaldada siis, kui kaitsekatte ava on suurem kui 30 kraadi spindli horisontaaltasapinnast kõrgemal. Selle põhiülesanne on blokeerida lennumüra lihvimisprotsessi ajal, et vältida operaatori vigastamist. See paigaldatakse kaitseava positiivsesse otsa, laius peaks olema suurem kui lihvketta kaitse laius ja see peaks olema kindlalt kaitsele kinnitatud. Lisaks peaks valge alumiiniumoksiidist lihvketta ümbermõõdu ja deflektori vaheline vahe olema alla 6 mm.
Klamber on lihvketta masina üks sagedamini kasutatavaid tarvikuid. Vastavalt eeskirjadele peab valge alumiiniumoksiidi lihvketta läbimõõduga üle 150 mm lihvkettamasin olema varustatud reguleeritava kronsteiniga. Lihvketta ja kronsteini vaheline kaugus peab olema väiksem kui 1/2 lihvitava tooriku väikseimast välismõõtmest, kuid maksimaalne kaugus ei tohi ületada 3 mm.
