Sirge lihvketasNeid kasutatakse tavaliselt tooriku välisringi ja pinna lihvimiseks. Praegu hõlmavad turul olevad tavalised sirge lihvimiskettad peamiselt vaigusidet, keraamilist sidet ja metallist sidet, kuid keraamilist sidet ja vaigusidet kasutatakse peamiselt ülitäpsel lihvimisel.
Täppislihvimisel on pinnakareduse väga kõrgete nõuete tõttu tööpinnal olevad lihvimisjäljed sageli palja silmaga jälgitavad. Täna teeme kokkuvõtte ja jagame seda tüüpi kõrvalekallete põhjuseid ja levinud lahendusi.
1. Pinnale ilmuvad ristunud spiraali jäljed
Selle jälje peamine põhjus on see, et sirgel lihvkettal on halb sirgus ja ebatasasused. Lihvimise ajal puutuvad lihvketas ja toorik ainult osaliselt kokku. Pärast seda, kui töödeldav detail või lihvketas liigub mitu korda edasi-tagasi, ilmuvad toorikule uuesti ristspiraalid, mida on võimalik palja silmaga jälgida.
Nende spiraalide samm on seotud tooriku laua kiiruse ja tooriku pöörlemiskiirusega ning samuti on seotud lihvketta telje ja töölaua juhtrööpa mitteparalleelsusega.
(I) Spiraaljoonte moodustumise peamised põhjused on järgmised:
1. Lihvketas on halvasti kaetud, servad ja nurgad ei ole faasitud ning jahutusvedelikku ei kasutata riietamiseks;
2. Töölaua juhtsiinis on liiga palju määrdeõli, mistõttu töölaud hakkab hõljuma;
3. Tööpingil on halb täpsus;
4. Lihvimisrõhk on liiga suur jne;
(II) Spiraaljoonte moodustumise konkreetsed põhjused on järgmised:
1. V-kujulise juhtrööpa jäikus ei ole hea. Lihvimisel on lihvketas nihutatud ja ainult lihvketta serv puutub kokku tööpinnaga;
2. Lihvketta riietamisel on töölaua tagurduskiirus ebastabiilne ja täpsus ei ole suur, nii et lihvketta üks serv on veidi vähem riietatud;
3. tooriku enda jäikus on halb;
4. Lihvkettal on purustatud ja kooritud liivaterad ning töödeldava detaili lihvimisest tekkinud rauaviilud on kinnitatud lihvketta pinnale. Sel põhjusel tuleks lihvketast loputada või jahutusveega puhtaks harjata;
5. Lihvketas ei ole korralikult riides, lokaalsete punnidega jne.
2. Pinnale ilmuvad kalasoomused
Peamine põhjus kalasoomuste taasilmumisel pinnale on: kuna Straighti lihvketta lõikeserv ei ole piisavalt terav, siis see "hammustab" lihvimise ajal ning vibratsioon on sel ajal suur. Tooriku pinnale kalasoomuste ilmnemise konkreetsed põhjused on järgmised:
⑴ Lihvketta pinnal on prügi ja õli;
⑵ Lihvketas ei ole ümardatud;
⑶ Lihvketas muutub nüriks ja side ei ole piisavalt terav;
⑷ Teemantkinnitusraam ei ole kindel, teemant väriseb või teemandi kvaliteet on halb ega terav;
⑸ Lihvketta kõvadus on ebaühtlane jne.
3. Tööpinna karestamine
Pinna karestusjälgede peamine põhjus on see, et jämedateralised abrasiivsed osakesed jäävad pärast mahakukkumist töödeldava detaili ja sirge lihvketta vahele.
Töödeldava detaili pinna karestumise põhjused lihvimise ajal on järgmised:
⑴ Jämedast jahvatusest jäänud jälgi peenjahvatamise ajal ei eemaldata;
⑵ Jahutusvedelikus olevad jämedad ja peened abrasiivsed osakesed ei filtreerita puhtalt;
⑶ Abrasiivsed osakesed pudenevad kergesti maha, kui jämedateraline lihvketas on alles riietatud;
⑷ materjali tugevus aegub või lihvketas on liiga pehme;
⑸ Abrasiivsete osakeste sitkus ja tooriku materjali sitkus ei ole korralikult vastavuses jne.
4. Töödeldava detaili pinnal on sirged lainejäljed.
Lõika jahvatatud tooriku ristlõige teljega risti ja suurenda seda ning näete, et selle perifeeria on sarnane siinuslainele.
Pane selle keskpunkt pöörlema ja transleerima mööda telge ilma pöörlemiseta ning siinuslaine ümber olev trajektoor on lainesilinder, tuntud ka kui hulknurk.
Sirge laine peamine põhjus on see, et sirge lihvketta liikumine tooriku suhtes või lihvketta surve perioodiline muutumine toorikule põhjustab vibratsiooni. See vibratsioon võib olla sundvibratsioon või iseergastuv vibratsioon, seega on toorikul sageli rohkem kui üks sirglaine sagedus.
Sirgete lainemärkide konkreetsed põhjused on järgmised:
1. Lihvketta ja spindli vahe on liiga suur;
2. Lihvketta kõvadus on liiga kõrge;
3. Lihvketta staatiline tasakaal ei ole hea või lihvketas muutub nüriks;
4. tooriku kiirus on liiga suur;
5. Lihvketta spindli laager on kulunud, sobiv kliirens on liiga suur ja tekib radiaalne väljavool;
6. Lihvketta kinnitusmehhanism või töölaud "roomab" jne.
Võttes arvesse ülaltoodud levinud probleeme koos aastatepikkuse sirge lihvketta lihvimisuuringute kogemusega, on kõigi jaoks välja töötatud mõned levinumad ennetuslahendused:
1. Pöörake tähelepanu sellele, et lihvketas oleks tasakaalus;
① Uus lihvketas tuleb kaks korda staatiliselt tasakaalustada;
② Kui lihvketas on mõnda aega kasutatud, tuleb see uuesti staatiliselt tasakaalustada, kui see on uuesti tasakaalust väljas;
③ Enne lihvketta seiskumist lülitage esmalt välja lõikevedelik ja laske lihvkettal veetustamiseks tühikäigul töötada, et vältida jahutusvedeliku kogunemist alumisse ossa ja tasakaalustamatust;
2. Vastavalt töödeldava detaili materjali omadustele valige sobiv lihvketta kõvadus;
3. Riietage lihvketas õigeaegselt;
4. Valige mõistlikult sideme kogus või keerake teemant ümber ja keevitage uuesti või teritage teemant;
5. Vähendage sobivalt töökiirust ja parandage keskmine auk;
6. Vaheta jahvatamisel suuremal veskil. Kui seda ei saa teha seadmete piirangute tõttu, saab lihvimissügavust ja pikisuunalist etteandekiirust vähendada ning lihvketast teritada;
7. Reguleerige laagrite lõtku vastavalt tööpingi kasutusjuhendile;
8. Reguleerige peatoe spindli laagri lõtku.
