Sisemisi lihvimismasinaid kasutatakse peamiselt silindriliste, kooniliste või muude kujundite sisemise pinna ja otsapinna lihvimiseks.
Jahvatusmasinas olev sisemine lihvimisratas on tavaliselt paigaldatud lihvimisratta ühendava võlli ühte otsa ja ühendusvõlli teine ots on ühendatud lihvimispea spindliga. Mõnel lihvimismasinal on sisemise lihvimisriista spindlile otse sisemised lihvimisrattad. Jahvatusratta kinnitamiseks on kaks võimalust: keerme kinnitamine ja kleepuv kinnitus.
Kruvi kinnitamine, see on kõige tavalisem viis sisemise lihvimisratta paigaldamiseks.
Selle installimisel tuleks märkida järgmised punktidsisemine lihvimisratas:
1. Jahvatusratta siseava ja pikendusvõlli vaheline kliirens peaks olema sobiv ja ei tohiks ületada 0. 2mm. Kui kliirens on liiga suur, saab lihvimisratta sisemise augu ja pikendusvõlli vahele paberi sisestada, et jahvatusratta ei paigaldataks ekstsentriliselt ja põhjustada vibratsiooni.
2. jahvatusratta kaks otsapinda tuleb polsterdada pehmete padjadega, näiteks kollase paberiga ja padja paksus peaks olema 0. 2-0. 3mm.
3. Rõhu kandva lihvimisratta pikendusvõlli otsapind peaks olema tasane ja kontaktpind ei tohiks olla liiga väike, vastasel juhul ei saa lihvimisratta pingutamise usaldusväärsust tagada.
4. Kinnituskruvi rõhu kandv ots peaks olema kruviga risti, et tagada lihvimisratast ühtlaselt.
5. Kinnituskruvi spiraalne suund peaks olema lihvimisratta pöörlemissuuna vastas. Jahvatusjõu toimimisel võib see tagada, et lihvimisratas ei lõdveneks.
6. Killi kinnitamist kasutatakse sageli väikeste jahvatusrataste kinnitamiseks alla ￠ 15 mm.
Tavaliselt kasutatav liim on fosforhappe lahusest (H3PQ4) ja vaskoksiidi (CUO) pulbrist valmistatud pastakujuline segu. Sidumisel peaks olema tühimik 0. 2-0. 3mm pikendusvõlli ja lihvimisratta siseava vahel. Jahvatusratta sidumistugevuse parandamiseks saab pikendusvõlli välimise ringi rullida võrgukujuks. Liim peaks täitma lõhe jahvatusratta ja pikendusvõlli välimise ringi vahel, ootama loomulikku kuivatamist või kuivatamist ja jahtuma umbes 5 minutit.
Sisemise lihvimisratta kinnitamiseks liimi kasutamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele.
Segamisel tuleb vaskoksiidipulber asetada portselani anumasse ja fosforhappe vesilahust süstitakse järk -järgult, samal ajal segades pidevalt. Segamine peab olema ühtlane ja kontsentratsioon peab olema sobiv.
Liim peab täitma lõhe jahvatusratta augu ja pikendusvõlli vahel.
Pärast tahkumist kuivatatakse see elektriahjus, kuid aeg ei tohiks olla liiga pikk, vastasel juhul laieneb vaskfosfaat elektriahju kuumutamise kiire tahkestamisprotsessi ajal kiiresti, põhjustades lihvimisratta pragunemise. Jälgige liimi värvi palja silmaga. Kui liim tundub tumeroheline, lõpetage kuumutamine.
Liimidele on palju valemeid. Näiteks kasutavad mõned tehased väävlit liimina. Meetod on:
Esiteks pöörake väävel vedelikuks, seejärel kandke vedelik pikendusvõlli ja lihvimisratta siseava vahele ning jahutage see enne kasutamist umbes 5 minutit.
Kui lihvimisratas on ühendatud pikendusvõlliga, kui pikendusvõlli peavõllilt lahti võttes on vaja välja mõelda pikendusvõlli pöörlemissuuna. Kui sisemine lihvimisratas pöörleb vastupäeva, peaks pikendusvõlli niit olema paremakäeline.
CNC -veski sisemise lihvimisratta paigaldamisel pöörake tähelepanu erinevates olukordades käitlemisele ja paigaldage lihvimisratas hoolikalt, et tagada, et lihvimise ajal pole vigu, ja proovige seda vältida!
