Aastatel 1900–1925 kasutati käsitsi raputusraami lihvimismasinaid, kummi- võiklaasistatud lihvkettadkasutati läbimõõduga 400mm, maksimaalne lihvimisvõimsus oli 5 hobujõudu ja lihvketta lineaarkiirus 40m/s.
Aastatel 1925–1945 töötati välja raputusraami lihvimismasin, mille abijõuks oli gravitatsioon.resinoidne lihvketas(1924) ja kuumpressimistehnoloogial valmistatud lihvketast (1937) kasutati. Lihvketta läbimõõt oli 500mm ja lihvimisvõimsust suurendati 15-ni. Hobujõudu, lihvketta lineaarkiirus on 45 m/s.
Aastatel 1945–1960 kasutati paagutatud sulatatud alumiiniumoksiidi ja kasutati mehaanilist veski. Lihvimisvõimsus ulatus 75 hobujõuni, lihvimispea rõhk oli 5000N ja lihvketta lineaarkiirus 63 m/s.
Aastatel 1960–1970 kasutati tsirkooniumi sulatatud alumiiniumoksiidi, lihvketta läbimõõt ulatus 610 mm-ni ja kasutati lihvmasinat võimsusega 150 hobujõudu, lihvimispea rõhk tõusis 10000 N-ni ja lihvimise lineaarne kiirus ratas saavutas 83m/s.
Aastatel 1970–1980 ulatus lihvketta läbimõõt 915 mm-ni ning erinevate toorikukujude jaoks kasutati spetsiaalselt disainitud lihvmasinat. Võimsus ulatus 650 hobujõuni ja lihvimispea rõhk tõusis 30,000N-ni.
Aastatel 1980–2014 arenes lihvimistehnoloogia kiiresti. Külmlihvimist saab teostada käsitsi, poolautomaatselt ja täisautomaatselt ning ilmunud on kuumlihvimispingid ja kuumlihvimiskettad, mis suudavad lihvida kõrgtemperatuurseid teraskanke 900 kraadi juures. Tööpinkide automatiseerimise ja juhtimise taset on pidevalt täiustatud ning IT-tehnoloogiat on integreeritud ning lihvimispinkide jõudlust on veelgi optimeeritud ja täiustatud.