Vastavalt jahvatava moondekihi moodustumise mehhanismile FAG tööpinnallaager, peamised tegurid, mis mõjutavad FAG laagri lihvimismoondekihti, on lihvimissoojuse ja lihvimisjõu mõju.
1. Lihvimiskuumus
Lihvimisprotsessis kulub lihvketta ja töödeldava detaili kokkupuutealal suur hulk energiat ning tekib suur hulk lihvimissoojust, mille tulemuseks on lokaalne hetkeline kõrge temperatuur lihvimispiirkonnas. Hetketemperatuur jahvatuspiirkonnas võib 0.1-0.001 ms piires olla kuni {{0}} kraadi, tuletades, arvutades või kasutades hetketemperatuuri mõõtmiseks infrapunameetodit ja termopaari meetodit katsetingimustes, kasutades lineaarse liikumise soojusallika soojusülekande teooria valemit. Sellisest hetkelisest kõrgest temperatuurist piisab kõrgtemperatuurse oksüdatsiooni, amorfse struktuuri, kõrgtemperatuurse karastamise, sekundaarse karastamise ja isegi põletuspragude tekitamiseks teatud sügavusel tööpinna pinnakihil.
(1) Pinna oksiidikiht
Hetkelise kõrge temperatuuri all olev teraspind reageerib õhus oleva hapnikuga, moodustades väga õhukese (20-30nm) raudoksiidi õhukese kihi. Tasub teada, et oksiidikihi paksuse ning pinna lihvimis- ja riknemiskihi kogupaksuse vahel on vastav seos. See näitab, et oksiidikihi paksus on otseselt seotud jahvatusprotsessiga ja on oluline jahvatuskvaliteedi näitaja.
(2) Amorfne koekiht
Kui hetkeline kõrge temperatuur lihvimispiirkonnas muudab tooriku pinna sula olekusse, kaetakse sulametalli molekulaarne vool ühtlaselt tööpinnale ja jahutatakse mitteväärismetalliga väga suure kiirusega, moodustades äärmiselt õhukese kihi. amorfse organisatsioonikihi kiht. Sellel on kõrge kõvadus ja sitkus, kuid see on ainult umbes 10 nm ja seda saab täppislihvimisel kergesti eemaldada.
(3) Kõrge temperatuuriga karastuskiht
Hetkeline kõrge temperatuur lihvimispiirkonnas võib teatud sügavusel (10-100nm) panna pinna kuumutama temperatuurini, mis on kõrgem kui tooriku karastamise kuumutustemperatuur. Kui austenitiseerimistemperatuuri ei saavutata, toimub kuumutatud temperatuuri tõustes pind kiht-kihi haaval kuumutustemperatuurile vastava ümber- või kõrgtemperatuurikarastamise ning ka kõvadus väheneb. Mida kõrgem on küttetemperatuur, seda suurem on kõvaduse vähenemine.
(4) Teine karastuskiht
Kui hetkeline kõrge temperatuur lihvimistsoonis soojendab tooriku pinnakihti üle austenitiseerimistemperatuuri (Ac1), kustutatakse selle kihi austeniteeritud struktuur järgneva jahutusprotsessi käigus uuesti martensiitstruktuuriks. Sekundaarse karastuspõletusega toorikute puhul peab sekundaarse karastuskihi all olema ülimadala kõvadusega kõrgtemperatuuriline karastuskiht.
(5) Lihvimispraod
Sekundaarne karastuspõletus muudab tooriku pinnakihi pinget. Sekundaarne karastustsoon on kokkusurutud olekus ja selle all olevas kõrgtemperatuurilises karastustsoonis oleval materjalil on suurim tõmbepinge ja see on koht, kus pragude südamik kõige tõenäolisemalt tekib. Praod levivad kõige kergemini mööda algseid austeniidi terade piire. Tõsised põletused võivad põhjustada pragude (enamasti pragude) tekkimist kogu lihvimispinnale ja tooriku lammutamist.
2. Lihvimisjõu mõjul tekkinud metamorfne kiht
Lihvimisprotsessi ajal mõjutab töödeldava detaili pinnakihti lihvketta lõikejõud, survejõud ja hõõrdejõud. Eelkõige kahe viimase roll paneb tooriku pinnakihi moodustama suure suunaga plastilise deformatsioonikihi ja töökõvenduskihi. Need metamorfsed kihid mõjutavad paratamatult pinnakihi jääkpinge muutumist.
(1) Külmplastiline deformatsioonikiht
Lihvimisprotsessis võrdub iga abrasiivtera moment lõiketeraga. Kuid paljudel juhtudel on lõikeserva kaldenurk negatiivne. Lisaks lõikeefektile panevad abrasiivsed terad tooriku pinna kannatama ekstrusiooni (kündmine), jättes tooriku pinnale ilmse plastilise deformatsioonikihi. Selle deformeerunud kihi deformatsiooniaste suureneb koos lihvketta nüristumise ja lihvimiskiiruse suurenemisega.
(2) Termoplastilise deformatsiooni (või kõrgtemperatuurse deformatsiooni) kiht
Lihvimissoojuse mõjul tööpinnal tekkiv hetketemperatuur paneb tooriku pinnakihi elastsuse piiri teatud sügavusel järsult langema, isegi sedavõrd, et elastsus kaob. Sel ajal on tööpinna kiht lihvimisjõu, eriti survejõu ja hõõrdejõu mõjul, mis põhjustab vaba pikenemist ja on piiratud mitteväärismetalliga ning pind on kokku surutud (rohkem küntud), põhjustades plastne deformatsioon. pinnakiht. Kõrge temperatuuriga plastiline deformatsioon suureneb koos töödeldava detaili pinnatemperatuuri tõusuga pideva lihvimisprotsessi tingimustes.
(3) Töötle karastatud kihti
Mõnikord võib mikrokõvaduse meetodil ja metallograafilisel meetodil tuvastada, et pinnakihi kõvadus suureneb töötlemise deformatsiooni tõttu.
Lisaks lihvimisele jääb valu ja kuumtöötlemise kuumutamisel tekkinud pinna karburisatsioonikiht, kui seda ei eemaldata järgneval töötlemisel täielikult, tooriku pinnale ning põhjustab pinna pehmenemist ja riknemist, mis viib laagri varajase rikkeni.
